Le Viaduc de Moresnet

Il permet de relier le port d’Anvers au centre et au sud de l’Allemagne. Sa construction remonte à 1915.

Aucun des projets belges n’ayant été finalisé avant la guerre de 1914, ce sont les occupants allemands sous la conduite du Général Gröner qui mirent en route le chantier de la ligne Tongre-Aix.
Ceci impliqua la construction de nombreux ouvrages d’art d’envergure dont le viaduc de Moresnet qui modifia complètement le paysage.

Des milliers d’ouvriers (+ /- 14.000) belges, allemands, italiens, hongrois, croates et russes furent employés à la construction.

Des prisonniers russes dont le camps était installé sur l’actuel « Val de Vie » fournirent une main-d’œuvre pratiquement gratuite.

En février 1917, la ligne fut inaugurée.
Le 18 mai 1940, les « Cyclistes Frontière » firent sauter partiellement le viaduc, mais dès l’annexion de la commune au IIIème Reich, les troupes d’occupations le reconstruisirent.
Le 16 décembre 1940, il était opérationnel et utilisé pour les besoins militaires.
Détruit le 10 septembre 1944 par les Allemands en retraite, il faudra 5 ans (pénurie d’acier aidant) pour le remettre en service.

La quasi-totalité du trafic de marchandises vers l’Allemagne passe par le viaduc qui s’est lentement dégradé.

Depuis 2002, la réfection des piles et des travées est en cours. L’électrification est également programmée.

D’après « Les Nœuds ferroviaires des 3
Frontières » A. Stassen